薄氷堂 Smoking Room

　最終回は写真特集である。これまでの連載記事中に掲載しなかった写真のみを掲載するが、過去に別の場所で発表ずみの写真も一部まじっていることをあらかじめお断りしておきたい。

ディーゼル機関車編


　　　2001年1月29日撮影　D401（知人にて）



　　　以上2005年1月14日撮影　D401運転室内（春採駅にて）


　　　2001年1月29日撮影　DE601（知人にて）



　　　以上2005年1月14日撮影　DE601運転室内（春採駅にて）


　　　2005年3月5日撮影　D801（観月園付近）

　D801は『臨鉄60年の軌跡』には登場しなかったから、昭和59年以降に導入された機関車である。

釧路コールマイン構内編



　太平洋炭礦時代の施設がそっくり残る貴重な遺産である。21世紀にいることを忘れさせる景色はすばらしいとしかいいようがない。ぼくは夢を見ているような気分になって、しばし茫然としていたことを覚えている。


　これは函車。平坦な場所ではつぎにお目にかける電車によって、斜坑ではワイヤーによって牽引される。資材運搬用だが、ズリを運ぶのに用いられることもあるらしい。




　パンタグラフのあるれっきとした電車である。釧路市内に電車が走っているとは驚きであった。


　こちらはバッテリー・ロコと呼ばれているらしい。ロコは locomotive の略だろうか。


　　　以上2005年1月14日撮影

　ごらんのとおりバッテリーがぎっしり。

最後に

　このたびは臨鉄の社史を通じて郷土史のおさらいをさせていただいたけれど、釧路市民であるにもかかわらず基本的な知識に欠けるところが多く、いささか消化不良気味の連載に終わってしまった。今後とも臨港鉄道には関心を持ちつづけ、新しい資料を探すなどして、乏しい知識に肉づけしていきたいと思っている。

　なお臨鉄の詳細な歴史を公にしてくださった太平洋石炭販売株式会社には心より感謝申し上げるとともに、貴重な写真を勝手に転載するなどの無礼については、どうかご容赦のほどお願い申し上げます。もしご指摘があればただちに削除いたします。

　最後に地味な保線作業に従事されているみなさまに敬意を表して、作業中の写真をお目にかけたい。



　　　2009年4月5日撮影

（おわり）

【付記】

　2005年1月14日付けの春採駅構内の機関車運転室内、釧路コールマイン構内の写真は、すべてご許可をいただいて撮影したものであることをお断りしておきます。当日ご案内くださったスコップさんには、あらためて感謝申し上げます。